润滑脂的七大误区

1、润滑油粘度越高越好

为【wéi】了防【fáng】止运动零件间接触【chù】面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种【zhǒng】运转温度【dù】下，都能在运动零件间形【xíng】成油膜。但【dàn】润滑油的粘【zhān】度不得【dé】高【gāo】于影响发动机启【qǐ】动的程【chéng】度，并【bìng】要求在持续运转条件下【xià】产生【shēng】的摩擦小。使【shǐ】用粘度过大的润滑【huá】油【yóu】会增加【jiā】机件的磨损【sǔn】，这是因为：

⑴发动【dòng】机润滑油【yóu】粘度【dù】过大，流动缓慢、上流慢【màn】、油压虽高，但润滑【huá】油通过量不多【duō】，不能及时【shí】补【bǔ】充到摩擦表面。

⑵由于润【rùn】滑油粘【zhān】度大，机件摩擦表面【miàn】间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦【cā】力，要多消耗燃料【liào】，同【tóng】时也降低【dī】了发【fā】动机的输出功率【lǜ】。

⑶润滑油粘【zhān】度【dù】大【dà】，油的循环速【sù】度也【yě】就慢，其冷却与散热【rè】效果【guǒ】就差，易使发动机过热。

⑷由【yóu】于润【rùn】滑油【yóu】循环速度慢【màn】，通【tōng】过润滑油滤清器的次数就少，难以及时【shí】将磨损下来【lái】的金【jīn】属末【mò】屑、炭【tàn】粒、尘埃从摩擦表面中清【qīng】洗出去。

因此【cǐ】，不要使用【yòng】粘度过【guò】大的发动机润【rùn】滑油，更不能认【rèn】为粘度越大越【yuè】好。在【zài】保证润滑的条件下，根据【jù】使用时的气【qì】温范围，尽可【kě】能【néng】选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严【yán】重、间隙【xì】已比较【jiào】大的【de】发动机，可适当选用粘度稍【shāo】大的润滑油。

2、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀

冬季使用润滑【huá】脂时【shí】，喜欢在原润滑【huá】脂中加入润滑油调稀。这种做法是【shì】错误【wù】的。因为润滑脂【zhī】的结构是由稠化剂和基础【chǔ】油组成的胶【jiāo】体结构体系，稠化剂形成结构网络，将【jiāng】基础油（一般【bān】为普【pǔ】通【tōng】润滑油）吸附在网络中【zhōng】形成稳定的结构体系【xì】，会【huì】使稠化剂和基础油不会分离。若成脂【zhī】以后再【zài】加入润滑油，虽然经过搅拌【bàn】，但【dàn】不能均匀地分【fèn】散包【bāo】含在网络中【zhōng】，使用时很容易【yì】分离【lí】出来【lái】流失，不利于【yú】润滑。如在【zài】冬季【jì】需【xū】用稠度小的润滑脂，可【kě】选用号数小【xiǎo】的1号或2号钙基润【rùn】滑脂。

3、新旧润滑脂混合使用

新润【rùn】滑脂【zhī】与旧润【rùn】滑脂即使是同一【yī】类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂【zhī】内含有大量的有机酸和杂质，若与【yǔ】新【xīn】润【rùn】滑脂【zhī】混合将【jiāng】加速其【qí】氧化变【biàn】质。所以在换润滑脂时，一定要在【zài】将零部件上的【de】旧润滑脂清洗干【gàn】净后，才可重【chóng】新加入新的【de】润滑【huá】脂【zhī】。

4、高档车一定用润滑油

有些车主和车【chē】管人员认为，高【gāo】档车【chē】造价高，而润滑油质量好，使用润滑油更安【ān】全、更【gèng】保险。其【qí】实不然，评价润滑【huá】油【yóu】质【zhì】量好坏不是看其广告宣传【chuán】的【de】力度【dù】，而是要看其质量指【zhǐ】标以及实际【jì】使【shǐ】用效果。目【mù】前国【guó】内市【shì】场销售的润滑油大多数是国外公司同我国【guó】合资生产，因【yīn】此【cǐ】高档车应根据其【qí】工作条件和技术指标【biāo】、技【jì】术性能选用相应质量的国产润滑油【yóu】或润滑油，而国产【chǎn】和润滑油的【de】价差是【shì】不言而喻的。

5、启动机轴承加注黄油

启【qǐ】动机轴承一般采用【yòng】自润滑轴承或称多【duō】孔含【hán】油轴承合金，是采用金属【shǔ】粉末（铁或铜【tóng】粉【fěn】）经混匀、压制，烧结成型后，浸入有【yǒu】一定【dìng】温度【dù】的润滑【huá】油中制成【chéng】的含油减磨合【hé】金材料。它主【zhǔ】要用于【yú】加【jiā】油困难、轻载高速【sù】或【huò】低速负荷较大以及需经常换向【xiàng】的场合，按物质的组成分【fèn】为铁石墨和青铜——石墨两大类。启动机保养时，不要用汽油清洗轴承，以【yǐ】免冲淡润【rùn】滑油，应该【gāi】用【yòng】清洁的布或棉纱，更不应该加【jiā】润滑脂，因为轴承配合间【jiān】隙比【bǐ】较【jiào】小，润【rùn】滑【huá】脂在【zài】轴承中存留不住【zhù】，甩【shuǎi】出后【hòu】落在电刷与换向器上【shàng】会【huì】引起启动机无力【lì】，严【yán】重时会【huì】导致换【huàn】向器烧【shāo】蚀。但【dàn】可【kě】对轴承滴几滴GL-385／90齿轮油。在行【háng】驶5万km后，应用汽【qì】油清洗轴承，然【rán】后放入【rù】120℃左右的GL-3齿轮油中浸1h，则使用【yòng】效果更好。

6、在轮胎螺栓螺母上涂油

为了容【róng】易拧紧螺【luó】母和防【fáng】止【zhǐ】锈蚀【shí】，不少车主和修【xiū】理【lǐ】工在轮胎的螺栓螺【luó】母上涂油。实际上这是一种【zhǒng】错误做法。因为，根据【jù】机械原【yuán】理知【zhī】识，轮胎螺母拧紧后，螺【luó】纹间就具有自锁的【de】特征。这是由螺纹【wén】螺旋角小于【yú】螺纹间【jiān】的当量摩擦角的缘故。给定【dìng】的【de】螺栓联接【jiē】中，螺旋升【shēng】角是一定值，而【ér】当量摩擦角则【zé】随【suí】螺纹间的摩【mó】擦【cā】状态而变。显然，涂油后螺纹间【jiān】的【de】当量摩擦角【jiǎo】减少，螺栓联接的自锁性能变【biàn】差。因此在轮胎的螺【luó】栓和螺母【mǔ】上不要涂【tú】润【rùn】滑【huá】脂或浸【jìn】润滑油。这样做，反而会使螺母松【sōng】动，车胎跑掉，造成严重事【shì】故。

7、轮毂轴承润滑脂越多越好

有些车主【zhǔ】在维护轮毂轴承时，将轮【lún】毂【gū】轴【zhóu】承及空腔装满润滑【huá】脂，并认为【wéi】越【yuè】多越【yuè】好，其实不然。轮毂腔【qiāng】中装满润滑【huá】脂会使大部分【fèn】的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不【bú】能【néng】补【bǔ】充到轴承里【lǐ】去，反而【ér】会【huì】流到制动【dòng】鼓中【zhōng】的制动蹄片上，使制动失灵【líng】，同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并【bìng】且造成不必要的浪【làng】费。因【yīn】此【cǐ】，只要在【zài】轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保【bǎo】证了关【guān】键部【bù】位的润滑，又易【yì】于轮毂的散热降【jiàng】温，同时【shí】又可以节【jiē】约大量的润滑脂。